ここが変わった

5G01型では、前にも記したようにいろいろと新しくなった点が見られます。
その中で今回分かったのがおぉっ! と驚きの内容です。

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最初にまず取扱い説明書に目を通しますが、それは基本操作とか今までとの違いを確認する程度でいきなり全てを理解するのは無理です。それが一応運転にも慣れてくるとより詳しく知るために改めて読み返したりするものです。

そこで発見したのがエンジンオイルの変更でした。
5F02型のエンジンオイルについては、皆さんがよく読まれている内容ですが、その指定銘柄であるACEA-C2規格の5W-30でさえ、近くのカーショップで簡単に入手出来るものではなく、多くの場合ディーラーにお願いしているのが現状です。

最近よく5F02のエンジン不調というキーワードを見かけます、不思議な事にそのほとんどがカーショップの情報なんですね。というのもディーラー通いをしているユーザーさんからは、ほとんど聞かないからです。エミッションコントロールがかなりデリケートな、このエンジンの事を本当に理解しているものなのか? よく分かりませんが単純に高価で高性能なオイルを使えばいいという話ではないのです。何か、その辺を勘違いしている結果のように思えてなりません。また一般ユーザーの中にも5W-30といった粘度指数やAPI-SN規格とかに惑わされてはいませんか? やはりこのエンジンは定められたACEA-C2規格(またはC3の早期交換)を重視して欲しいものです。特に長く乗られる方こそ拘って欲しい点ですね。
本当は、どんなオイルでもトラブルのないエンジンが理想である事は理解できますが、恐らくその辺の裏返しとしての不評なのでしょうか。私が308ccに乗って、まず驚いたのに「純正オイル以外でのエンジントラブルは保証致しかねます」という言葉。今になってみれば、なるほどそういう事だったのかと頷けますし、今まで自分のやってきたメンテも間違いはなかったと自信が持てました。
(画像クリックで拡大)
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話が脱線してしまいましたが、5G01型では、エンジンオイルの指定がACEA-C2の更に上位であるACEA-C1に変更されました(@_@) これは先日のアイドリングストップとの関連があるように思われますが、現時点で私が見た限りでは純正オイルのTOTAL INEO FIRST 0W-30しかないようです。つまり選択肢がないので交換時はTOTALを使用するしかないという事です。ここまでくると5G01型ってちょっと異常なエンジンと言われてもしかたないですね。とりあえず¥2,000/L以下で入手は出来るようなのでDIYは不可能ではありませんが、新車は2年メンテが付いているのでその先の話になります。恐らくその頃には他メーカーでも開発されると思いますのできっと選択肢も広がるでしょう。
私の場合、 DIYが出来る年齢じゃなくなってるし、ディーラーに任せる事にしますわ(^^ゞ
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# by regias4 | 2016-07-07 22:19 | DS4 | Comments(0)  

イペー 育苗中

去る事、6月19日は誕生日と父の日が重なり盛大なBBQの宴が行われたのですが

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同時に先日気にしていたイペーの種がちょうど弾けて飛んでいたのでそれを拾い集め持ち帰りました。数にして100個近くあったでしょうか、早速発芽大作戦の開始です。

まず適当なお皿に脱脂綿を敷いて水を含ませ、30個位をその上にパラパラと蒔きました。そしたらどうでしょう、2日程で根が出てきました。
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1cm位に伸びたところで植木鉢に移すと、5日目にはなんと種の袋を破って、黄緑色の葉が顔を出しました。
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その葉は、日毎に大きくなり完全な緑色へと変化していきます。そんな状況で現在育苗中ですが今日11日目で一番大きい苗は2cmになっています。
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10年前には、どうやって育てたか覚えがないのですが確かこんな発芽率ではありませんでしたね。今回は20個ほど発芽しましたので20%、何とか減らさないように頑張ってみましょう。

ちょっと面白そうなので、今後も成長具合をアップしていきたいと思います。
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# by regias4 | 2016-07-01 21:34 | イペー | Comments(0)  

アイドリングストップ

だれか教えて下さい。

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5G01型では、スマートキーシステムと相まってストップ&スタートシステム(アイドリングストップ)が搭載されています。これは、208系のHN01型や308系のHN02型のアイドリングストップと同じようなものと思っていますが、とにかくよく分かりません。
アイドリングストップと言えば、交差点等で停止した時にブレーキを踏んでいる間エンジンを停止させる装置ですよね。ただエアコンを使用している時は、停止時に車内温度が上昇するので見計らってエンジンは掛かります。この辺は、理解できるのですが、似たような条件にも関わらず、アイドリングストップをする時もあれば、全くしない時もよくあるんです。
するはずなのにしない・・・なんで? って考えちゃうんです。

① 新車からある距離までは、しない
    これは、分かります。私の場合400km以降で始まりました。
② メンテで入庫するとしばらく、しない
    チェッカーを繋いだり、点検なんかを入力してしばらくしないのか?
    確か100km位しなかったように思う。
③ 何日か乗らないとしばらく、しない
    これは、明確な距離ではないような。走っているうちに始まる。
④ 毎日乗っていれば、翌日はほんの2~3分で始まる。

基本的にこんな制御なんだろうなって思っているとあれっ!
昨日、乗ったのに今日はいつまで経っても来ない? ・・・これ気持ち悪いっすねぇ。
きっと始動するに当たり、バッテリーの状態を判断しているものと思うのですが、それにしてもまだ3000km足らずの車ですし、どうなんでしょうね?
確かにエアコンを使っている時には、コンプレッサークラッチ、コンデンサーファン、室内ファンとかなりの電気消費は予想されますが・・・誰か教えて^^

それと、このアイドリングストップひとつだけいやな点があります。
右折待ちをしている時、対向車の間をぬって瞬時に出たい事ってありません? こんな時にエンジン掛けて一呼吸なんて危ないでしょ、その0.1秒が大事なんですよね。だから、こういう場面では、スイッチを一時的にOFFにしておきます。
ユーザーさんの中には、要らないから切ってと相談に来た人もいたとか。でも出来ないらしいですよ。
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# by regias4 | 2016-06-10 20:28 | DS4 | Comments(4)  

5G01の燃費

所用も済み、場違いな所へ来てしまいました。

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さぁ、とっとと帰ろう(笑
しばらく長距離のお出掛けをしなかった間に道路事情もずいぶん楽になりましたね。
今回は、往路に東名高速~圏央道~関越道~北陸道
復路に北陸道~上信越道~長野道~中央高速~東海環状~新東名~東名高速
を走りました、圏央道と新東名(愛知県側)は、初めてです。

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9割方が高速でのトータル燃費は 15.3km/L 308ccの15.6km/Lより幾分落ちますがこれは前面投影面積の違いによるものでしょうね。同じエンジンとはいえ、こんなに似た数字になるとは驚きでした。
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# by regias4 | 2016-06-06 21:23 | DS4 | Comments(1)  

日本海@柏崎

何だろぅ ? この時の流れを忘れてしまいそうなゆったり感 !
子守唄のように聞こえてしまう波の音かな ?

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太平洋では味わった事のない感覚です !
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# by regias4 | 2016-06-05 16:34 | おでかけ | Comments(0)  

LPGA リゾートトラストレディース 2016

今日からは、ヨネックスレディースが始まっているので先週の事になりますが
またまた、副賞にジャガーのF-PACEが提供されました。

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ジャガー太っ腹^^

ところで今回は、決勝ラウンドの後半でボールが転がるほどの強風が吹き荒れて試合が途中で中止になりました。それは天候の事なので仕方がないのですが、問題はその終わり方、多くの疑問の声が聞かれました。

最終結果は、2ラウンド終了時の成績をもって決定されたのですが、最終日の中止となった時点ではプレイヤー全員が前半の9ホールを終えていました。インとアウトのコースの違いはありますがそれは開始時刻が各プレイヤー違うのと同じ事。つまり2.5ラウンドの成績をもって最終結果とするのが前半の成績が反映され公平な判断と思うのです。いろいろな事情があるにせよ、プレイヤーもギャラリーも後味の悪い試合結果でしたね。

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因みに2ラウンドトップだった表純子は、9アンダーを決勝ラウンド前半で全て吐き出し33Tへ脱落、2位の成田美寿々もOBがあったりで2.5ラウンド終了時には、リーダーボードはガラッと入れ替わっていました。表純子は、このたなぼたに表彰台で複雑な気持ちと言ってましたが正にその通りでしょう。
(画像はスカイA)
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# by regias4 | 2016-06-03 20:39 | ゴルフ | Comments(0)  

イペーの種

先日、きれいに咲いてくれたイペーですが背丈が3mを超える大きさまで育っています。
そして、今年は数個のさやがぶらさがっている様子が見られます。

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この中には、たくさんの種が、もしうまく採れたら今回また植えてみます。
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# by regias4 | 2016-06-01 20:00 | イペー | Comments(0)  

セルモーター交換

隠居中ですが、たまには仕事も

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それにしても、GHPのパーツ高過ぎ(@_@)
冗談を通り越して、最早笑うしかないです。
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# by regias4 | 2016-05-31 21:39 | GHP | Comments(0)  

LPGA 保険の窓口レディス 2016

ジャガーの新型SUV、F-PACE が今回の副賞です。

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最終日の最終組は、申ジエ、キムハヌル、イボミの韓国勢であまり興味のないゴルフでした。
で、このジャガーは、申ジエが獲得。昨年のマスターズGCレディスの副賞ジャガーXEも韓国でしたね。マセラッティのSUV、レヴァンテなんかが副賞だったら日本人選手も食指が動くかも知れません?

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私の方は、なんだかんだと御託を並べましたが、結局の所このお尻のデザインで(笑
そう言えば、307cc、308ccもお尻が素敵でしたよね^^
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# by regias4 | 2016-05-15 20:32 | ゴルフ | Comments(0)  

新城界隈

大型連休の最終日、久々に新城方面へお出掛けです。
まずは、ちょうど田植え時期を迎えた四谷千枚田の景色を見に向かいました。

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今回は、覚悟を決めてあの一番上の展望台まで登ったのに、一部が休耕のようで
以前NHKで見たような素晴らしい景色には逢えませんでした(*_*)

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気を取り直して向かうは、新東名の長篠設楽原(ながしのしたらがはら)SAのぷらっとパーク。
ちょっと名前が長すぎでしょ!!! (以後長篠SA)
ここは、面白い事に長篠の合戦を模して下り線が小田、徳川連合軍、上り線が武田軍に設定されています。そして、その時の戦力の差を表しているのか上り線(武田軍)に対し下り線(小田、徳川軍)は倍以上の広さがあります。そういう意味では、上り線はかなり狭く感じましたね。長篠SAのぷらっとパークは、上り線と下り線が隣同士なので高速道路側では出来ない、車での移動が可能で上り下りの両方が楽しめます。

結局、延長開通した新東名を走ることもなく、下道で新城を周遊した1日でした。
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# by regias4 | 2016-05-08 22:41 | おでかけ | Comments(0)  

ここが新しい

CCからへへに変わっても、エンジンルームは、いつも見ていた5F02型と基本同じです。
(何だ! ボディが変わっただけ? と言われそうですがそれはまた後程としましょう)

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でもよ~く見ると、この5G01型は5F02型とちょっと違った個所が見つかりました。

f0091250_2035380.jpgエアコンに新技術が搭載されています。
通常、アルミ製の2本の配管でフロンガスが往復しているわけですが、5G01では一部分だけ1本になっています。この部分は、2重管といい1本ながら2本分の構造になっています。その効果は、省スペース化が図られる事と、行きと帰りのフロンガスが内管壁で接し熱効率が向上する点です。資料によると冷房能力が10%前後向上するとか、でも個人的には2本のパイプを接しないように曲げる技術のほうに興味が・・・どうやら内管をねじりん棒のように組み込むらしいですが。バイクのエキパイは昔から2重管を使っており、その作り方は2つの管に水を入れて凍らせてから曲げるという何とも効率の悪い氷曲げという方法が私達の時代の主流でした。

エンジンルームを覗いているだけで楽しい時間が過ごせます。
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# by regias4 | 2016-05-04 20:55 | DS4 | Comments(7)  

熊野の長藤

足利フラワーパークには行けそうもないので、今年もローカルな「熊野の長藤」へチャリ散歩。

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大型連休の観光スポットでたくさんの人達で盛況でしたが、見頃は連休前のようです。

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その代わりというか、白藤が時期をずらしてきれいに咲いていました。
また片すみには、めずらしい黄色の苗木が植えられていたのを見つけました。
これは将来の姿が楽しみですね。
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# by regias4 | 2016-05-01 22:38 | 自然 | Comments(0)