NEC軽井沢72ゴルフトーナメント 2016

スイングが個性的な笠りつ子が去年のアクサレディースに続き 4回目の優勝です。

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今回の笠りつ子は、いつもとちょっと違ってましたね。特に最終日はトップなのに全くプレッシャーを感じさせない笑顔が終始見られ、本当に楽しんでプレイしているようでした。
何かあったのかなと思って見ていたら12番Par3でチップインバーディーを決めた時、キャディさんとハグ・・・あれっ、お父様じゃない!
そうなんです、解説によるとお父様は夏休みらしい(誰なんだろ?気になる)
今回の優勝は、そういうこと? まるで水を得た魚のような、そしてイボミのプレイを彷彿させるゴルフで初日そこそこ、2日目上位、最終日逆転優勝という図式そのものでした。
11年目の笠りつ子28歳もそろそろ独り立ちの時かな。
(画像はフジテレビ)
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# by regias4 | 2016-08-14 20:45 | ゴルフ | Comments(0)  

へぎそば

めずらしく小千谷のへぎそばをスーパーの店頭で見つけてお買い上げ。

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もちろん「へぎ」の入れ物なんてないので普通のざるそばで(^^;
お盆ですね、懐かしくいただきました。
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# by regias4 | 2016-08-13 22:58 | おいしいもの | Comments(0)  

イペー 植え替え

種を植えてから早いもので、ほぼ40日が経ちました。

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水やり以外特にする事もなく見守ってきましたが、どうも最初の鉢が小さく感じるようになったので先日プランターに植え替えました。数えてみると大きめの苗が22本あったのでこれらをうまく配列してみました。先日の画像と比べると成長ぶりが分かりますね。

元の鉢には、成長の遅い小さいのをそのままで様子を見ています。ちょっと先行き不安ですがこちらも大きくなって欲しいものです。
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# by regias4 | 2016-08-01 11:05 | イペー | Comments(0)  

サーモスタット(GHP編)

Y製GHPも補修パーツが底をつきかけ、いよいよ佳境に入ってきました。
とにかく欲しいパーツが手に入らない! 夏本番を迎えたGHPも壊れる所は大体同じなので、元々残り少なかったパーツがどんどんなくなってきています。

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今回のトラブルは、エンジンが始動してしばらくすると水温が110℃を超えオーバーヒートで非常停止する症状。このケースのほとんどは、サーモスタットの故障が原因で、設定温度になっても開弁せず放熱不良で温度上昇に至るものです。修理作業としては、サーモスタットを交換すればOKなのですが肝心なパーツがない!
よってこのGHPも今回でご臨終です。チーン!!!
とは言っても、20馬力クラスのビル用マルチエアコンを更新するとなると金額も大きくすぐにとはいきません。そこで考え出した苦肉の策「サーモスタットをはずしてしまおう」作戦、これならオーバーヒートにはなりませんから。しかし、あくまでも夏季限定の応急処置でしてオーバークールとなる冬季の暖房には使えません。
まぁ、その辺をよ~く説明してチャッチャッと取り外しました。

結果は上々で外気温が高い今頃は10分程度で設定の80℃まで上り、快調に運転しています。
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# by regias4 | 2016-07-28 22:35 | GHP | Comments(2)  

ドライブレコーダー(アクア編)

アクアの車いじり第2段、今回はドライブレコーダーの取付です。

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小さくて取付もすっきりのこいつ、ミラーの陰に隠れるところにペタッと貼って取付は終わり、簡単でしょ。あとは、電源線を天井からAピラーの中を通してカーナビまで配線し、前回レー探を移設した時に準備しておいたコネクターへ接続して完了です。
あっ、シガライターソケットが12V→5V変換付きなので一部配線改造要でした。

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あれこれとドライブレコーダーを物色してきたものの中々気に入った物がなかったのですが、やっと見つけました。中華物の中では、変な吸盤も付いてないし、小型で割とすっきりしてて、GPSも装備しているから及第点かな。ただ1.5インチモニターはカメラの初期設定用で通常見れるサイズじゃないです。

最近は、事故にしろ、違反にしろ、本当自己防衛をきちんとしておかないといけない時代になりました。お世話にはなりたくない代物です。
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# by regias4 | 2016-07-25 22:38 | くるま | Comments(0)  

行水

昭和時代の懐かしい言葉ですね。
まだ風呂のなかった頃、家の前にたらいを出して水浴びしてたのを思い出します。

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ちびっこは、どこでも水遊び出来て羨ましい(笑
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# by regias4 | 2016-07-15 21:09 | ファミリー | Comments(0)  

ここが変わった

5G01型では、前にも記したようにいろいろと新しくなった点が見られます。
その中で今回分かったのがおぉっ! と驚きの内容です。

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最初にまず取扱い説明書に目を通しますが、それは基本操作とか今までとの違いを確認する程度でいきなり全てを理解するのは無理です。それが一応運転にも慣れてくるとより詳しく知るために改めて読み返したりするものです。

そこで発見したのがエンジンオイルの変更でした。
5F02型のエンジンオイルについては、皆さんがよく読まれている内容ですが、その指定銘柄であるACEA-C2規格の5W-30でさえ、近くのカーショップで簡単に入手出来るものではなく、多くの場合ディーラーにお願いしているのが現状です。

最近よく5F02のエンジン不調というキーワードを見かけます、不思議な事にそのほとんどがカーショップの情報なんですね。というのもディーラー通いをしているユーザーさんからは、ほとんど聞かないからです。エミッションコントロールがかなりデリケートな、このエンジンの事を本当に理解しているものなのか? よく分かりませんが単純に高価で高性能なオイルを使えばいいという話ではないのです。何か、その辺を勘違いしている結果のように思えてなりません。また一般ユーザーの中にも5W-30といった粘度指数やAPI-SN規格とかに惑わされてはいませんか? やはりこのエンジンは定められたACEA-C2規格(またはC3の早期交換)を重視して欲しいものです。特に長く乗られる方こそ拘って欲しい点ですね。
本当は、どんなオイルでもトラブルのないエンジンが理想である事は理解できますが、恐らくその辺の裏返しとしての不評なのでしょうか。私が308ccに乗って、まず驚いたのに「純正オイル以外でのエンジントラブルは保証致しかねます」という言葉。今になってみれば、なるほどそういう事だったのかと頷けますし、今まで自分のやってきたメンテも間違いはなかったと自信が持てました。
(画像クリックで拡大)
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話が脱線してしまいましたが、5G01型では、エンジンオイルの指定がACEA-C2の更に上位であるACEA-C1に変更されました(@_@) これは先日のアイドリングストップとの関連があるように思われますが、現時点で私が見た限りでは純正オイルのTOTAL INEO FIRST 0W-30しかないようです。つまり選択肢がないので交換時はTOTALを使用するしかないという事です。ここまでくると5G01型ってちょっと異常なエンジンと言われてもしかたないですね。とりあえず¥2,000/L以下で入手は出来るようなのでDIYは不可能ではありませんが、新車は2年メンテが付いているのでその先の話になります。恐らくその頃には他メーカーでも開発されると思いますのできっと選択肢も広がるでしょう。
私の場合、 DIYが出来る年齢じゃなくなってるし、ディーラーに任せる事にしますわ(^^ゞ
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# by regias4 | 2016-07-07 22:19 | DS4 | Comments(0)  

イペー 育苗中

去る事、6月19日は誕生日と父の日が重なり盛大なBBQの宴が行われたのですが

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同時に先日気にしていたイペーの種がちょうど弾けて飛んでいたのでそれを拾い集め持ち帰りました。数にして100個近くあったでしょうか、早速発芽大作戦の開始です。

まず適当なお皿に脱脂綿を敷いて水を含ませ、30個位をその上にパラパラと蒔きました。そしたらどうでしょう、2日程で根が出てきました。
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1cm位に伸びたところで植木鉢に移すと、5日目にはなんと種の袋を破って、黄緑色の葉が顔を出しました。
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その葉は、日毎に大きくなり完全な緑色へと変化していきます。そんな状況で現在育苗中ですが今日11日目で一番大きい苗は2cmになっています。
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10年前には、どうやって育てたか覚えがないのですが確かこんな発芽率ではありませんでしたね。今回は20個ほど発芽しましたので20%、何とか減らさないように頑張ってみましょう。

ちょっと面白そうなので、今後も成長具合をアップしていきたいと思います。
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# by regias4 | 2016-07-01 21:34 | イペー | Comments(0)  

アイドリングストップ

だれか教えて下さい。

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5G01型では、スマートキーシステムと相まってストップ&スタートシステム(アイドリングストップ)が搭載されています。これは、208系のHN01型や308系のHN02型のアイドリングストップと同じようなものと思っていますが、とにかくよく分かりません。
アイドリングストップと言えば、交差点等で停止した時にブレーキを踏んでいる間エンジンを停止させる装置ですよね。ただエアコンを使用している時は、停止時に車内温度が上昇するので見計らってエンジンは掛かります。この辺は、理解できるのですが、似たような条件にも関わらず、アイドリングストップをする時もあれば、全くしない時もよくあるんです。
するはずなのにしない・・・なんで? って考えちゃうんです。

① 新車からある距離までは、しない
    これは、分かります。私の場合400km以降で始まりました。
② メンテで入庫するとしばらく、しない
    チェッカーを繋いだり、点検なんかを入力してしばらくしないのか?
    確か100km位しなかったように思う。
③ 何日か乗らないとしばらく、しない
    これは、明確な距離ではないような。走っているうちに始まる。
④ 毎日乗っていれば、翌日はほんの2~3分で始まる。

基本的にこんな制御なんだろうなって思っているとあれっ!
昨日、乗ったのに今日はいつまで経っても来ない? ・・・これ気持ち悪いっすねぇ。
きっと始動するに当たり、バッテリーの状態を判断しているものと思うのですが、それにしてもまだ3000km足らずの車ですし、どうなんでしょうね?
確かにエアコンを使っている時には、コンプレッサークラッチ、コンデンサーファン、室内ファンとかなりの電気消費は予想されますが・・・誰か教えて^^

それと、このアイドリングストップひとつだけいやな点があります。
右折待ちをしている時、対向車の間をぬって瞬時に出たい事ってありません? こんな時にエンジン掛けて一呼吸なんて危ないでしょ、その0.1秒が大事なんですよね。だから、こういう場面では、スイッチを一時的にOFFにしておきます。
ユーザーさんの中には、要らないから切ってと相談に来た人もいたとか。でも出来ないらしいですよ。
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# by regias4 | 2016-06-10 20:28 | DS4 | Comments(4)  

5G01の燃費

所用も済み、場違いな所へ来てしまいました。

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さぁ、とっとと帰ろう(笑
しばらく長距離のお出掛けをしなかった間に道路事情もずいぶん楽になりましたね。
今回は、往路に東名高速~圏央道~関越道~北陸道
復路に北陸道~上信越道~長野道~中央高速~東海環状~新東名~東名高速
を走りました、圏央道と新東名(愛知県側)は、初めてです。

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9割方が高速でのトータル燃費は 15.3km/L 308ccの15.6km/Lより幾分落ちますがこれは前面投影面積の違いによるものでしょうね。同じエンジンとはいえ、こんなに似た数字になるとは驚きでした。
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# by regias4 | 2016-06-06 21:23 | DS4 | Comments(1)  

日本海@柏崎

何だろぅ ? この時の流れを忘れてしまいそうなゆったり感 !
子守唄のように聞こえてしまう波の音かな ?

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太平洋では味わった事のない感覚です !
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# by regias4 | 2016-06-05 16:34 | おでかけ | Comments(0)  

LPGA リゾートトラストレディース 2016

今日からは、ヨネックスレディースが始まっているので先週の事になりますが
またまた、副賞にジャガーのF-PACEが提供されました。

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ジャガー太っ腹^^

ところで今回は、決勝ラウンドの後半でボールが転がるほどの強風が吹き荒れて試合が途中で中止になりました。それは天候の事なので仕方がないのですが、問題はその終わり方、多くの疑問の声が聞かれました。

最終結果は、2ラウンド終了時の成績をもって決定されたのですが、最終日の中止となった時点ではプレイヤー全員が前半の9ホールを終えていました。インとアウトのコースの違いはありますがそれは開始時刻が各プレイヤー違うのと同じ事。つまり2.5ラウンドの成績をもって最終結果とするのが前半の成績が反映され公平な判断と思うのです。いろいろな事情があるにせよ、プレイヤーもギャラリーも後味の悪い試合結果でしたね。

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因みに2ラウンドトップだった表純子は、9アンダーを決勝ラウンド前半で全て吐き出し33Tへ脱落、2位の成田美寿々もOBがあったりで2.5ラウンド終了時には、リーダーボードはガラッと入れ替わっていました。表純子は、このたなぼたに表彰台で複雑な気持ちと言ってましたが正にその通りでしょう。
(画像はスカイA)
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# by regias4 | 2016-06-03 20:39 | ゴルフ | Comments(0)